Mardi 22 septembre s’est tenue une journée d’étude consacrée au développement économique généré par Brussels Airport, à l’initiative des interlocuteurs sociaux du SERV, du Conseil économique et social de la Région bruxelloise et du RESOC Vlaams-Brabant. Une première dans l’histoire de l’aéroport dont les impacts tant économiques qu’environnementaux dépassent les seules frontières de Zaventem. Le Ministre bruxellois de l’Economie, Didier Gosuin, et le Ministre flamand de la périphérie flamande de Bruxelles, Ben Weyts, ont été invités à y exposer leurs réflexions sur l’avenir de ce moteur économique.

Avec une croissance de plus de 30% sur les 5 dernières années, le site de Brussels Airport compte 260 entreprises et 66.200 emplois directs et indirects (1,7% de l’emploi total en Belgique). Cependant, seuls 5 à 10% de ces emplois sont occupés par des Bruxellois.

A l’initiative du Ministre bruxellois de l’emploi, Didier Gosuin, de nombreuses mesures ont déjà été prises pour stimuler la mobilité interrégionale des Bruxellois. A titre d’exemple, Actiris a intégré la Brussels Airport House visant à promouvoir l’emploi dans la zone aéroportuaire mais aussi à recruter du personnel bruxellois pour les entreprises du site. Plus récemment, un accord de collaboration a été conclu entre Actiris et le VDAB afin de permettre aux chercheurs d’emploi bruxellois disposant d’aptitudes linguistiques d’être pris en charge directement par le VDAB et donc d’augmenter leurs possibilités de décrocher un emploi en périphérie bruxelloise. Bruxelles Formation a également mis en place une formation de bagagiste. Autant de mesures qui visent à faciliter la navette bruxelloise sortante, dont le taux stagne à 16,1% depuis deux ans. 

Toutefois, le développement de l’activité de l’aéroport et l’augmentation du nombre de travailleurs bruxellois ne sont pas incompatibles avec les exigences de la Région bruxelloise.

Avouant que le débat est difficile dans ce dossier, tant le lien entre développement économique et qualité de vie des riverains de l’aéroport est important, Didier Gosuin a déclaré : « le développement économique ne peut jamais se réfléchir en dehors des conséquences sociétales et environnementales qu’il génère. Et particulièrement dans le cas d’un aéroport situé dans un environnement urbain. Un retour économique équilibré ne peut être optimal que si l’environnement, les conditions de travail, la mobilité et d’autres aspects sont également pris en considération dans la stratégie de croissance.»

Il est certain que cette première initiative de réflexion conjointe est une première étape d’une nouvelle dynamique dans le cadre de la Communauté Métropolitaine et marque le point de départ de synergies entre les politiques et les actions des différents gouvernements régionaux.

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